云跑道787 起飞影像分享
东航787-9在浦东跑道抬头离地
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东航 787-9 浦东 34L 重载离地：前缘缝翼与主轮腾空瞬间

UP主 跑道观察员老周 186.4万 2.4万 12:46
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资讯与创作者动态

翼尖摄影放出四年夜航合集，按机场而不是按航司切条

合集从虹桥、浦东、白云排到成田，每条只保留抬轮到收灯的核心段落，方便按季节回看能见度。

声浪实验室完成 787 与同场 A350 的离地采样对照

两组麦克风距离跑道中线一致。作者注明这只是爱好者录音，不能当作推力或性能结论。

老周连麦机械师，专门拆「为什么 787 抬头看起来更缓」

直播回放已剪成十二分钟。弹幕把 V1、抬轮与离地主轮离地分成三个时间戳。

社区提醒：观景与拍摄请留在开放区域，勿靠近围界

多位常驻 UP 联合置顶说明。无人机、翻越隔离和干扰运行的素材将直接下架。

常见问题

这些起飞片段主要能看清 787 的哪些细节？

常见画面包括锯齿后缘、上翘翼尖、前缘缝翼、主轮离地和收轮顺序。夜航更适合看航行灯与机腹轮廓，昼间侧拍更容易对上涂装和发动机短舱。

弹幕里的 V1、抬轮和离地分别指什么？

爱好者讨论里，V1 常被用来标记决断速度附近的呼叫，抬轮是机头开始上仰，离地则是主轮离开道面。具体数值以航司运行程序为准，视频只能帮助观察动作先后。

为什么有的 787 滑跑特别长？

全重、气温、海拔、跑道长度和当时的减推力使用都会让滑跑距离看起来差一截。同一机位连拍两架，往往比单条成片更能看出差别。

在机场附近拍摄需要注意什么？

只在市政开放的观景台或公共道路取景，遵守机场和属地管理要求，不使用无人机侵入限制区，不遮挡标识、不翻越围栏。本站不提供任何进入控制区的方法。